Căile Ferate Ruse: Primul tren ”Sapsan” realizat cu componente autohtone

”Sapsan”, primul tren de mare viteză din Rusia a împlinit 15 ani. Cu această ocazie, Căile Ferate Ruse au realizat prima garnitură actualizată folosind doar componente autohtone pentru interior, fotolii, compartimente cu canapele, fiecare loc fiind dotat cu prize, a anunțat ompania pentru RIA Novosti.

”Sapsan” a pornit pe 17 decembrie 2009 în prima lui călătorie de la Moscova la Sankt Petersburg. Atunci a devenit și rămâne în continuare cel mai rapid tren din Rusia, dar până va fi construită calea ferată de mare viteză (HSR). Pe acolo, trenurile vor circula cu viteze și mai mari.

Numele de „Sapsan” a fost dat în onoarea celei mai rapide păsări de pe planetă (șoim călător – n.r.). Recordul de viteză al trenului, de 291 de kilometri pe oră, a fost stabilit în timpul testelor de certificare din 2009, care s-au desfășurat fără pasageri. Viteza maximă cu pasagerii este de 250 de kilometri pe oră.

În timpul lansării, ”Sapsan” a avut, în general, atât susținători, cât și adversari. Dar faptele rămân fapte: trenul este popular printre pasageri. Vara, Căile Ferate Ruse înregistrează un grad de ocupare de peste 100%, ținând cont de urcarea și coborârea călătorilor la stațiile intermediare, a declarat Anton Petrov, șeful Direcției de transport de mare viteză a Căilor Ferate Ruse, într-un interviu acordat RIA Novosti.

În decurs de 15 ani, trenurile ”Sapsan” au transportat aproape 63 de milioane de pasageri, cam cât populația Africii de Sud, și au străbătut peste 75,8 milioane de kilometri, ceea înseamnă aproape 1.892 de linii de ecuator ale Pământului.

”Sapsanul” rusesc

Pentru Căile Ferate Ruse, trenurile ”Sapsan” au fost construite de concernul german Siemens pe platforma Velaro. Dar chiar în timpul creării acestei garnituri pentru Rusia, ea a suferit multe modificări și a dobândit componente rusești. De exemplu, datorită lățimii mai mari a ecartamentului, dimensiunile trenului au crescut, au fost dezvoltate noi sisteme de ventilație și răcire, ținând cont de diapazonul de temperatură al exploatării de la -40ºС la +40ºС. Siemens a părăsit Rusia în 2022.

De întreținerea trenurilor s-a ocupat o companie rusă, iar Căile Ferate au găsit furnizori ruși pentru a continua lucrările la modernizarea interiorului trenurilor ”Sapsan”, începută de Siemens. Potrivit precizărilor lui Petrov, Căile Ferate Ruse, în parteneriat cu companii rusești, vor instala fotolii noi la clasele business și întâi, vor îmbunătăți spătarele scaunelor în clasa economică, vor instala prize peste tot și vor face compartimente.

Iar de ziua de naștere a ”Sapsan”, pe 17 decembrie, Căile Ferate Ruse au prezentat primul astfel de produs nou. „În onoarea evenimentului, va avea loc o prezentare a primului tren ”Sapsan” actualizat la Gara Belorusskaia din Moscova, o garnitură complet modernizată folosind componente produse numai de întreprinderie autohtone”, au precizat Căile Ferate pentru RIA Novosti.

Astfel, trenul actualizat dispune de un compartiment-suită cu canapele pentru întâlniri de afaceri, s-a instalat o zonă de joacă în vagonul nr. 10, s-au montat scaune noi la clasa business, iar la toate locurile au fost instalate prize pentru încărcarea dispozitivelor mobile, au fost schimbate husele scaunelor. În vagonul restaurant au apărut mese noi, cu dispozitive de încărcare wireless a dispozitivelor mobile. Au fost înlocuite blaturile de la bar.

În plus, trenul dispune, pe toată lungimea lui, de instalații de iluminat LED, reglabile în funcție de momentul zilei. Este și o nouă mochetă.